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| ·齒輪加工數(shù)控系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究
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圖1 傳統(tǒng)的齒輪加工機(jī)床傳動(dòng)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖2 非全功能數(shù)控齒輪加工機(jī)床傳動(dòng)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖3 基于軟件插補(bǔ)的齒輪機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)齒輪加工機(jī)床運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜，以滾齒機(jī)(或蝸桿砂輪磨齒機(jī))為例，在齒輪機(jī)床中存在著展成分度鏈、差動(dòng)鏈、進(jìn)給傳動(dòng)鏈等 |
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| ·伺服電機(jī)的幾種制動(dòng)方法
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| 用戶往往對(duì)電磁制動(dòng)、再生制動(dòng)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)的作用混淆，選擇了錯(cuò)誤的配件。
動(dòng)態(tài)制動(dòng)器由動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻組成，在故障、急停、電源斷電時(shí)通過能耗制動(dòng)縮短伺服電機(jī)的機(jī)械進(jìn)給距離。
再生制動(dòng)是指伺服電機(jī)在減速或停車時(shí)將制動(dòng)產(chǎn)生的能量通過逆變回路反饋到直流母線。經(jīng)阻容回路吸收。
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| ·軸承材料的化學(xué)成份及材料特性
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| 軸承的內(nèi)外套圈、鋼球的材料為軸承鋼（真空熱處理）。大部分的軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2,也就是國內(nèi)的鉻鋼(GCr15)。SUJ2的化學(xué)成分，在世界各國，作為軸承用材料已規(guī)格化。比如：與AISL52100（美國）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英國）等均 |
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| ·造成軸承損壞的原因與對(duì)策
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軸承屬于精密零件，因而在使用時(shí)要求有相當(dāng)?shù)厣髦貞B(tài)度，即變是使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，也不能達(dá)到預(yù)期的性能效果，而且容易使軸承損壞。所以，使用軸承應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
一、保持軸承及其周圍環(huán)境的清潔即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會(huì)增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲 |
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| ·軸承的選定及使用時(shí)的注意事項(xiàng)
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滾動(dòng)軸承的種類、類型及尺寸是多種多樣的。為使機(jī)械裝置發(fā)揮出預(yù)期的性能，選擇最適宜的軸承是至關(guān)重要的。為選定軸承，需要分析諸多要因，從各個(gè)角度進(jìn)行研究、評(píng)價(jià)有關(guān)選擇軸承的程序，并無特殊規(guī)格，但一般順序如下：(1)掌握機(jī)械裝置和軸承的使用條件等(2)明確對(duì)軸承的要求(3)選 |
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| ·軸承尼龍保持架的幾點(diǎn)見解
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| 軸承尼龍保持架，簡稱塑保，是目前替代銅保持架，鐵保持架的新一代產(chǎn)品，相對(duì)金屬保持架而言，有著很大的優(yōu)點(diǎn)。
第一，它重量輕，使得軸承的靈活性更好，如果用于電器或者功耗產(chǎn)品，對(duì)于節(jié)能有著很大的作用。
第二，它噪音低，是靜音軸承的首選，特別是現(xiàn)在對(duì)噪音要求很高的電器產(chǎn)品影 |
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| ·軸承運(yùn)行軌跡與加載荷的方法
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| 軸承運(yùn)行軌跡與加載荷的方法摘要：軸承轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圈外圈滾道滾動(dòng)滾動(dòng)接觸運(yùn)行軌跡運(yùn)行軌跡滾道面上屬于異常得知負(fù)載條件軸承情況嚴(yán)加注意觀察滾道運(yùn)行軌跡仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡得知負(fù)擔(dān)徑向載荷承受軸向載荷承受力矩載荷軸承極端剛性均等檢查軸承是否加上意外載荷 液體動(dòng)靜壓軸承常用軸殼配軸
軸承一轉(zhuǎn) |
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| ·低噪聲軸承的應(yīng)用---制造因素引起的噪聲及其對(duì)策
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| 低噪聲軸承的應(yīng)用---制造因素引起的噪聲及其對(duì)策摘要：這種噪聲本質(zhì)上起因于制造誤差實(shí)際上潤滑劑選擇軸承安裝條件軸承精度狀態(tài)這種噪聲分為保持架聲振紋聲保持架聲及其控制方法保持架聲指劇烈振動(dòng)保持滾動(dòng)沖擊發(fā)出具有周期性振動(dòng)噪聲孔松摩擦易出現(xiàn)這種噪聲主要發(fā)生球軸承圓錐滾子軸承沖壓保持 |
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| ·軸承疲勞損壞的現(xiàn)象分析
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| 軸承從開始使用導(dǎo)第一個(gè)材料疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)的這個(gè)期間長短是和軸承的轉(zhuǎn)速，負(fù)載的大小，潤滑干凈度有關(guān)系的。
疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果，經(jīng)過一段時(shí)間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)細(xì)小的裂顱，然后漸漸延伸到表面，當(dāng)滾動(dòng)件經(jīng)過這些裂顱后，便有些裂塊脫落，形成所謂“剝皮現(xiàn)象 |
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| ·軸承損壞的判斷－觸摸，觀察，傾聽
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| 檢查車軸，事先在長途或者比賽前發(fā)現(xiàn)培林存在的故障，早期在培林潤滑嚴(yán)重惡化時(shí)，提前的排除這些故障進(jìn)行潤滑或者進(jìn)行更換，以避免由于硬件的問題，而影響水平的發(fā)揮，這是對(duì)于專業(yè)車手和業(yè)余車手都很重要的。
觸摸是一個(gè)很簡單的方法，在工業(yè)上，培林的潤滑問題可以導(dǎo)致高溫，而使用手觸摸就 |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)