2006年，我國金屬切削機(jī)床行業(yè)銷售收入達(dá)到557.18億元，同比增長25.94%，銷售收入前十名企業(yè)市場占有率僅為45.21%，市場集中度偏低。市場占有率超過10%的企業(yè)只有大連機(jī)床集團(tuán)和沈陽機(jī)床集團(tuán)兩家，其余企業(yè)的市場占有率均在3%以下。

    其中普通機(jī)床和簡單的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床增速明顯趨緩，重型和精密數(shù)控機(jī)床增長仍高達(dá)40%以上。2007年1—8月行業(yè)銷售收入達(dá)到432.35億元，增長25.84%。

    機(jī)床行業(yè)上市公司主要有4家，其未來五年的增長空間自然而然的將聚焦在大型化和精密化等中高端數(shù)控機(jī)床的替代進(jìn)口上，因此，我們對(duì)投資價(jià)值的排序?yàn)椋?BR>
    秦川發(fā)展：精密機(jī)床龍頭正向大型化拓展(VTM180和YK73125等)；

    交大科技：精密與大型機(jī)床龍頭(DOS合資與沈機(jī)介入等)；

    沈陽機(jī)床：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整推升企業(yè)向數(shù)控化和大型化發(fā)展；

    青海華鼎：鐵路配件機(jī)床龍頭，需求拉動(dòng)開始啟動(dòng)。

    

    4.2、鐵路裝備：投資拉動(dòng)開始提升業(yè)績

    2006年，機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額同比分別增長15.01%和20.03%。整個(gè)行業(yè)已經(jīng)擺脫了多年的經(jīng)營困境，進(jìn)入利潤總額大幅增長的快速復(fù)蘇期(增速較大是因?yàn)榛鶖?shù)較低)，2007年1—8月，機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額同比分別增長12.46%和217.40%。京滬高鐵預(yù)計(jì)在2008年開工，鐵路裝備行業(yè)將正式步入受鐵路大開發(fā)需求拉動(dòng)的高景氣周期之中。

    鐵路“十一五”規(guī)劃:

    年均投資：500—2500億元；

    運(yùn)營里程：7.5—9.0萬公里，增加1.7萬公里；

    機(jī)車保有量：1.7—1.9萬輛；

    客貨車保有量：59.1—74.5萬輛。

    鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，其發(fā)展事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)全局。1978年改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)增長迅猛，年均GDP增速高達(dá)9.67%。伴隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長，貨物運(yùn)輸需求增長了5.5倍，客運(yùn)需求增長了8倍。然而，我國運(yùn)輸能力的增長卻長期以來滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尤其是鐵路運(yùn)輸，1998年至2005年七年來營運(yùn)里程只增加了12%，目前全國每天有28萬輛左右的請求車，而鐵路裝車滿足率不足一半，運(yùn)力不足已經(jīng)成為了制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。為了從根本上解決運(yùn)能短缺問題，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障，必須加快鐵路發(fā)展，建設(shè)一個(gè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)。

    建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，是我國許多志士仁人夢寐以求的夙愿。有關(guān)部門綜合運(yùn)用合理運(yùn)輸負(fù)荷、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型、參照國外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等多種方法，對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行了測算，得出了我國鐵路網(wǎng)規(guī)模應(yīng)在12萬公里左右的結(jié)論。2004年1月7日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了我國鐵路網(wǎng)中長期建設(shè)目標(biāo)。