汽車自主創(chuàng)新將帶動(dòng)機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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裝備自主創(chuàng)新是戰(zhàn)略基礎(chǔ) 我國(guó)制定了未來(lái)15年建成創(chuàng)新型國(guó)家的宏偉目標(biāo)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，當(dāng)然要帶頭提高科技自主創(chuàng)新能力，完成從汽車制造大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，其中的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是裝備技術(shù)。實(shí)現(xiàn)裝備技術(shù)的重點(diǎn)突破，將帶動(dòng)我國(guó)機(jī)床、汽車兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車和機(jī)床兩個(gè)產(chǎn)業(yè)建成創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)。 近十幾年來(lái)，汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)機(jī)床消費(fèi)的主體，約消費(fèi)了全社會(huì)40%的機(jī)床。同時(shí)，汽車工業(yè)投資的一半以上又用于購(gòu)買機(jī)床，其中進(jìn)口機(jī)床額約占80%。統(tǒng)計(jì)表明，從上世紀(jì)90年代開始，汽車工業(yè)投資明顯加快。"十五"期間（2001~2005年）汽車工業(yè)投資總額已突破2000億元，也就是說(shuō)，超過(guò)1000億元用于采購(gòu)機(jī)床，其中約800億元（100億美元）購(gòu)買了進(jìn)口機(jī)床，約占5年機(jī)床進(jìn)口總額（217億美元）的四成半。這是我國(guó)機(jī)床市場(chǎng)和機(jī)床進(jìn)口高速增長(zhǎng)的主要原因。 幾十年來(lái)，我國(guó)汽車制造裝備國(guó)產(chǎn)化經(jīng)歷了曲折過(guò)程。20世紀(jì)70年代，為裝備第二汽車廠卡車工廠，有關(guān)部門組織了130多個(gè)機(jī)床生產(chǎn)和科研單位，提供了117條自動(dòng)線，1004種5500臺(tái)高效、專用設(shè)備。汽車裝備國(guó)產(chǎn)化率96%。20世紀(jì)80年代，我國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)入轎車，國(guó)內(nèi)機(jī)床工業(yè)很不適應(yīng)。轎車裝備國(guó)產(chǎn)化率長(zhǎng)期來(lái)只有20%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)采用的柔性自動(dòng)線（FTL），已經(jīng)有約100條安裝，單價(jià)約2000萬(wàn)美元，其中進(jìn)口占90%以上。我國(guó)是世界上FTL應(yīng)用最熱、進(jìn)口最多的國(guó)家。我國(guó)整車制造四大工藝裝備中，除了沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品占了大部分市場(chǎng)外，其他幾乎全部依靠進(jìn)口。 中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，不可能建筑在長(zhǎng)期依賴裝備進(jìn)口的沙灘上。一方面，對(duì)汽車企業(yè)而言，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求不斷降低制造成本�？梢哉f(shuō)，裝備本地化是企業(yè)生存的需要。另一方面，隨著我國(guó)汽車工業(yè)開始進(jìn)入微利階段，企業(yè)將無(wú)力長(zhǎng)期支付高昂的進(jìn)口設(shè)備費(fèi)用。在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2005年會(huì)上，廣州汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理鄔晴暉說(shuō)，如果中國(guó)汽車與裝備行業(yè)的關(guān)系像現(xiàn)在這樣發(fā)展下去，將會(huì)進(jìn)入惡性循環(huán)。機(jī)床企業(yè)拿到汽車的訂單越少，越難以發(fā)展。目前，中國(guó)汽車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)自主權(quán)在外方，不僅汽車行業(yè)的自主品牌難以發(fā)展，而且影響了裝備購(gòu)置上的發(fā)言權(quán)。只有汽車行業(yè)將技術(shù)控制在自己手里，才能促進(jìn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。從廣汽與日本豐田的合作來(lái)看，中方?jīng)]有自主權(quán)，連一個(gè)錘子都要從日本豐田進(jìn)口，根本談不上設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。外方不僅要引進(jìn)他們的設(shè)備，而且連設(shè)備的操作軟件都要從他們國(guó)家購(gòu)買。即使他們最后沒(méi)有在汽車投資中賺到錢，也已經(jīng)從設(shè)備購(gòu)置上賺到錢了。 同時(shí)，近年我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是一大批國(guó)際知名機(jī)床企業(yè)落戶中國(guó)，又提供了裝備本地化的客觀基礎(chǔ)。 未來(lái)15年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)要從現(xiàn)在的500多萬(wàn)輛上升到1300多萬(wàn)輛，難道還要繼續(xù)花費(fèi)幾千億元進(jìn)口生產(chǎn)線？這是中國(guó)機(jī)床企業(yè)為汽車業(yè)提供裝備的最好，也是最后的機(jī)會(huì)了，如果再不抓住，將永遠(yuǎn)與汽車行業(yè)失之交臂。 從歷史角度觀察，汽車產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著制造技術(shù)和裝備的革命，反之亦然。比如，20世紀(jì)初，福特汽車公司創(chuàng)始人福特發(fā)明了生產(chǎn)流水線，從此汽車開進(jìn)了社會(huì)。20世紀(jì)末，由于技術(shù)進(jìn)步，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到3~5年。組合機(jī)床自動(dòng)線由于缺乏柔性而無(wú)法適應(yīng)。福特公司又與INGERSOLL公司合作，研制了集高柔性和高效率于一身的高速加工中心，由它組成的柔性自動(dòng)生產(chǎn)線的問(wèn)世，加快了汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，這就是今天我們可以看到每年有幾十種新車上市的原因之一。進(jìn)入21世紀(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)正醞釀著新的革命，以便解決多樣性與經(jīng)濟(jì)性日益突出的矛盾，滿足變品種、變批量的需要和市場(chǎng)快速反應(yīng)能力。又如，為應(yīng)對(duì)節(jié)能和安全需要，現(xiàn)代汽車普遍采用輕量化設(shè)計(jì)，這就催生了激光拼焊板沖壓成形技術(shù)和內(nèi)高壓成形技術(shù)---制造空心輕體構(gòu)件的高新技術(shù)。北美生產(chǎn)的轎車，內(nèi)高壓成形件所占比率，20世紀(jì)80年代為10%，預(yù)計(jì)2006年將上升至50%。 自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的建議 |
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